-
汽車電容器的創(chuàng)新
隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率將大幅提升，關(guān)鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力以及高溫高濕可靠性要求更為嚴(yán)格。針對新能源汽車的發(fā)展趨勢，TDK集團(tuán)愛普科斯大中華區(qū)電容器產(chǎn)品市場部應(yīng)用經(jīng)理 柯志強（Steven Ke）表示，TDK可提供全系列符合車規(guī)AEC-Q200的汽車級愛普...
2018-09-18
汽車 電容器
-
增強型N溝道場效應(yīng)管的電池反接保護(hù)電路介紹
一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法，在電池接反時，PN結(jié)反接無電壓降，但在正常工作時有0.6～0.7V的管壓降。采用導(dǎo)通電阻低的增強型N溝道場效應(yīng)管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID)，如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω，則在lA時約為0.04V。
2018-09-17
功率場效應(yīng)管 電池反接
-
不要忽視電流感應(yīng)電阻的TCR參數(shù)
作為一個電流感應(yīng)電阻并不是那么簡單，通過測量已知電阻的電壓來確定電流（I = V/R，歐姆定律，見圖1）這一基本的功能是非常重要的，怎樣才能變得更簡單呢？
2018-09-17
電流感應(yīng) 電阻 TCR
-
電阻、電感、電容的交流特性詳解
交流電有以下性質(zhì)：大小和方向均做周期性變化，平均值為零；有三要素：幅值、角頻率、初相位；描述交流電的方式有瞬時值表示法、波形圖、有效值、矢量法；不同的交流電之間可能同相、反相、正交，或者相差某個角度等。電阻、電感、電容的差別之處在以下6個方面，我們逐一進(jìn)行講解，對比。
2018-09-17
電阻 電感 電容
-
分析鉗位二極管及其保護(hù)原理
鉗位二極管其實就是TVS管，也就是瞬態(tài)抑制二極管的簡稱(Transient Voltage Suppressor)。它是在穩(wěn)壓二極管的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，是一種二極管形式的新型高效能保護(hù)器件,也就是限壓型的過壓保護(hù)器件。
2018-09-17
鉗位二極管 保護(hù)器件
-
PCB元器件如何擺，線路該如何連接才能提高主板性能？
PCB設(shè)計紛繁復(fù)雜，各種意料之外的因素頻頻來影響整體方案的達(dá)成，如何能馴服性格各異的零散部件?怎樣才能畫出一份整齊、高效、可靠的PCB圖?今天讓我們來盤點一下。
2018-09-14
PCB元器件 電路設(shè)計
-
怎樣抑制電路設(shè)計中電路板上信號串?dāng)_？
隨著電路板上走線密度越來越高，信號串?dāng)_總是一個難以忽略的問題。因為不僅僅會影響電路的正常工作，還會增加電路板上的電磁干擾。
2018-09-11
電路設(shè)計 電路板干擾 信號串?dāng)_
-
淺析電解電容在電路設(shè)計中的作用
濾波作用，在電源電路中，整流電路將交流變成脈動的直流，而在整流電路之后接入一個較大容量的電解電容，利用其充放電特性（儲能作用），使整流后的脈動直流電壓變成相對比較穩(wěn)定的直流電壓。
2018-09-11
電解電容 電路設(shè)計
-
如何區(qū)分恒流充電和恒壓充電電路？
恒流恒壓充電第一階段以恒定電流充電;當(dāng)電壓達(dá)到預(yù)定值時轉(zhuǎn)入第二階段進(jìn)行恒壓充電，此時電流逐漸減小;當(dāng)充電電流達(dá)到下降到零時，蓄電池完全充滿。這種是目前鋰電池最常用的充電方法。
2018-09-10
恒流充電 恒壓充電電路
- 即插即用語音交互解決方案：ReSpeaker XVF3800系列開發(fā)板全面上市
- 突破多電平電路設(shè)計瓶頸：ROHM新型SiC模塊實現(xiàn)2.3倍功率密度提升
- 超越機械千分表：UMBB系列LVDT傳感器實現(xiàn)超1億次循環(huán)壽命
- 英飛凌推出75mΩ CoolSiC? G2 MOSFET：以TSC/BSC散熱靈活性應(yīng)對緊湊型SMPS挑
- 博瑞集信Sub-6GHz移相器：以4.5dB低插損賦能新一代相控陣系統(tǒng)
- 高性能電阻絲市場需求攀升，Kanthal康泰爾亞洲新建生產(chǎn)設(shè)施正式啟用，將大幅提高產(chǎn)能
- 安森美獲Vcore技術(shù)授權(quán)，強化AI數(shù)據(jù)中心電源解決方案
- 如何利用OTT技術(shù)實現(xiàn)模擬前端的80V過壓保護(hù)
- 貿(mào)澤電子新推EIT專題：洞察3D打印如何重塑設(shè)計與制造
- 聚焦能效與性能，Vishay為AI及電動汽車注入“芯”動力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
