-
資深工程師經(jīng)驗(yàn)分享：汽車線束設(shè)計(jì)及選材
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對(duì)汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來(lái)越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來(lái)越小。
2018-09-25
汽車線束 線束設(shè)計(jì) 線束選材
-
如何快速了解零歐電阻在電路中的作用
到底零歐電阻在電路中的作用是為了將數(shù)字地和模擬地分開？還是只是將模擬地和數(shù)字地進(jìn)行電氣連接？還有為什么工程師會(huì)選用零歐電阻來(lái)解決干擾？是不是很疑惑，那就讓小編為你解惑！
2018-09-21
零歐電阻
-
電阻、電容、電感分類大全
本文有超詳細(xì)的元器件分類大全：電阻、電容、電感。其中，導(dǎo)電體對(duì)電流的阻礙作用稱為電阻，用符號(hào)R表示，單位為歐姆、千歐、兆歐，分別用Ω、KΩ、MΩ表示。
2018-09-21
元器件分類 電阻 電容 電感
-
深談GPIO及上下拉電阻
很多人一看到這個(gè)標(biāo)題，相信都會(huì)嘴角一揚(yáng)，鄙視地笑了：GPIO和上下拉電阻有什么好談的，不就是一個(gè)電阻接地或者接電源嗎？學(xué)電子的第一堂課就學(xué)了。實(shí)際上，上下拉電阻這里的學(xué)問(wèn)深著呢，各位要是不信，先用下面幾個(gè)實(shí)例自測(cè)一下，再?zèng)Q定要不要學(xué)一下。
2018-09-21
GPIO 上下拉電阻 接地
-
TDK：熱敏電阻和觸覺反饋產(chǎn)品應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及互操作系統(tǒng)的挑戰(zhàn)
環(huán)保和節(jié)能做為主要驅(qū)動(dòng)力, 傳統(tǒng)乘用車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的減小排量進(jìn)行小型化趨勢(shì)非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī))的設(shè)計(jì)替代。
2018-09-20
TDK 熱敏電阻 發(fā)動(dòng)機(jī)
-
消除電感嘯叫的三個(gè)方法
在測(cè)試開關(guān)電源電路時(shí)，明明看到電路是工作正常，可是有時(shí)候電感總是會(huì)無(wú)故發(fā)出討厭的滋滋聲。通常這些電感嘯叫很難追蹤，不知道如何確定它來(lái)自哪里。要知道這些電感嘯叫如何產(chǎn)生，我們可以先了解電感的頻率特性入手。
2018-09-19
電感嘯叫 電感
-
Molex中國(guó)銷售總監(jiān)：圍繞汽車互聯(lián)、無(wú)人駕駛及電氣化展開元器件創(chuàng)新
汽車行業(yè)需要采用多種高速介質(zhì)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡(luò)互連，因此，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括互操作性以及多協(xié)議的支持。典型應(yīng)用包括車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、無(wú)線電以及導(dǎo)航輔助設(shè)備。此外，對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動(dòng)駕駛汽車需要包含雷達(dá)和激光雷達(dá)單元在...
2018-09-19
Molex 汽車互聯(lián) 無(wú)人駕駛 元器件
-
ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關(guān)鍵零部件
在車用電氣/電源/電子系統(tǒng)、互聯(lián)性及自動(dòng)駕駛方面，ROHM半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心副所長(zhǎng) 水原德健的觀點(diǎn)及解決方案如下。
2018-09-19
ROHM IC 大功率器件 傳感器模組
-
晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理分析
所謂反饋就是從放大器的輸出信號(hào)中取出一部分，通過(guò)一定的方式，反送到輸人端。反饋有正反饋和負(fù)反饋兩種。以下將詳細(xì)介紹晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理。
2018-09-18
晶體三極管 運(yùn)放反饋電路
- 即插即用語(yǔ)音交互解決方案：ReSpeaker XVF3800系列開發(fā)板全面上市
- 突破多電平電路設(shè)計(jì)瓶頸：ROHM新型SiC模塊實(shí)現(xiàn)2.3倍功率密度提升
- 超越機(jī)械千分表：UMBB系列LVDT傳感器實(shí)現(xiàn)超1億次循環(huán)壽命
- 英飛凌推出75mΩ CoolSiC? G2 MOSFET：以TSC/BSC散熱靈活性應(yīng)對(duì)緊湊型SMPS挑
- 博瑞集信Sub-6GHz移相器：以4.5dB低插損賦能新一代相控陣系統(tǒng)
- 高性能電阻絲市場(chǎng)需求攀升，Kanthal康泰爾亞洲新建生產(chǎn)設(shè)施正式啟用，將大幅提高產(chǎn)能
- 安森美獲Vcore技術(shù)授權(quán)，強(qiáng)化AI數(shù)據(jù)中心電源解決方案
- 如何利用OTT技術(shù)實(shí)現(xiàn)模擬前端的80V過(guò)壓保護(hù)
- 貿(mào)澤電子新推EIT專題：洞察3D打印如何重塑設(shè)計(jì)與制造
- 聚焦能效與性能，Vishay為AI及電動(dòng)汽車注入“芯”動(dòng)力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
