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由來已久的ToF技術(shù)真的不可取代?
大到谷歌、微軟,小到華強(qiáng)北,無不都在積極地研究這項(xiàng)技術(shù)!ToF這項(xiàng)技術(shù)由來已久,而今將會成為實(shí)現(xiàn)我們未來智能社會生活環(huán)境的最基礎(chǔ)的技術(shù)之一。ToF是Time of Flight的縮寫,中文直譯就是飛行時間。聽起來好像十分的炫酷,我們來看看百度怎么定義:
2016-09-19
傳感/MEMS 計算機(jī)視覺 圖像處理 VR/AR
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基于MEMS傳感器的行人航位推算(PDR)解決方案
定位是感知應(yīng)用的一個重要屬性。在室內(nèi)環(huán)境中,如果位置信息可用并非??煽?,有更多的應(yīng)用場景可以實(shí)現(xiàn)的。行人航位推算(PDR) 就是這樣一種技術(shù),在室內(nèi)環(huán)境中可提供行人航位信息并提高定位可靠性。
2016-09-13
MEMS傳感器 航位推算
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熱釋電紅外傳感器放大電路設(shè)計案例
隨著信息技術(shù)的普及,紅外探測技術(shù)取得了迅速的發(fā)展,并廣泛應(yīng)用于夜視儀、報警、醫(yī)療和自動控制等領(lǐng)域。在紅外探測系統(tǒng)中,紅外傳感器是核心器件,它的性能決定了整個紅外探測系統(tǒng)的靈敏性,而前置放大電路又是影響紅外傳感器性能的關(guān)鍵部分。由于紅外傳感器的響應(yīng)信號十分微弱,故對前置放大器提...
2016-09-12
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 模擬設(shè)計
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高靈敏高速度,光纖傳感器的原理及應(yīng)用解析
隨著光纖及光纖通信技術(shù)的飛速發(fā)展,光纖傳感技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。自誕生以來,光纖傳感器以其體積小、重量輕、靈敏度高、響應(yīng)速度快、抗電磁干擾能力強(qiáng)和使用方便等優(yōu)點(diǎn)迅速發(fā)展起來。尤其是物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天,光纖傳感技術(shù)的地位更不可忽視。
2016-09-01
光纖傳感器 通信技術(shù)
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物理辦法助力解決圖像傳感器的寬容度問題
近年來,攝影、攝像愛好者數(shù)量急劇增長,攝像產(chǎn)品銷量連續(xù)幾年呈上漲趨勢。而大眾對于圖像傳感器的寬容度(又稱動態(tài)范圍)不是太明白,想要最大化地改善相機(jī)傳感器的寬容度可不是一件容易的事情。
2016-08-25
圖像傳感器 寬容度
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圖像傳感器高品質(zhì)低功耗,CMOS誰與爭鋒?
CMOS圖像傳感器在各個市場領(lǐng)域,隨著應(yīng)用需求的變化其技術(shù)也在不斷改進(jìn)和演變,已經(jīng)超出了滿足細(xì)分市場具體要求的目標(biāo)。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在可制造性、低功耗、易于集成、低成本,以及最近出現(xiàn)的高品質(zhì)圖像質(zhì)量。
2016-08-16
圖像傳感器 CMOS CCD
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正確感知周圍環(huán)境,深度了解自動駕駛傳感器
特斯拉在五月份發(fā)生的自動駕駛事故,和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器,都充分說明了傳感器在自動駕駛中的重要性:環(huán)境感知是自動駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),如果不能正確地感知周圍環(huán)境,那么接下來的認(rèn)知、決策與控制,都是空中樓臺。
2016-08-15
自動駕駛 傳感器
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智能手機(jī)如何實(shí)現(xiàn)環(huán)境光感測?
本文描述了在智能手機(jī)中實(shí)現(xiàn)環(huán)境光測量遇到的主要挑戰(zhàn),并說明了如何克服這些挑戰(zhàn),以實(shí)現(xiàn)背光燈更高的反應(yīng)靈敏度,并能精確地根據(jù)環(huán)境光來調(diào)整背光亮度。
2016-08-09
智能手機(jī) 環(huán)境光感測 硬件設(shè)計
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MEMS慣性測量單元(IMU)/陀螺儀對準(zhǔn)基礎(chǔ)
對于在反饋環(huán)路中采用MEMS慣性測量單元(IMU)的高性能運(yùn)動控制系統(tǒng),傳感器對準(zhǔn)誤差常常是其關(guān)鍵考慮之一。對于IMU中的陀螺儀,傳感器對準(zhǔn)誤差描述各陀螺儀的旋轉(zhuǎn)軸與系統(tǒng)定義的“慣性參考系”(也稱為“全局坐標(biāo)系”)之間的角度差。為了管控對準(zhǔn)誤差對傳感器精度的影響,可能需要獨(dú)特的封裝、特殊的組裝...
2016-07-28
MEMS IMU 陀螺儀 對準(zhǔn)基礎(chǔ)
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