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為什么傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)不能用于電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)
平常說(shuō)到電機(jī)試驗(yàn)，大家第一時(shí)間就想到測(cè)功機(jī)這種電機(jī)測(cè)試設(shè)備。但實(shí)際上，面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的行業(yè)應(yīng)用，如電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試，測(cè)功機(jī)亦漸漸顯露出短板來(lái)，這要從測(cè)功機(jī)的構(gòu)造說(shuō)起。
2016-08-29
電動(dòng)汽車(chē) 電機(jī) 測(cè)量測(cè)試
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如何利用單個(gè)反饋源實(shí)現(xiàn)任意量級(jí)偏置電流網(wǎng)絡(luò)
利用運(yùn)放反饋與基準(zhǔn)電壓生成任意大小的直流電流是一個(gè)簡(jiǎn)單、直接的過(guò)程。但是，假設(shè)須要生成一些任意數(shù)量（以N為例）的電流沉/源（current sink/source），而每個(gè)電流沉/源的大小任意，可能須要針對(duì)不同階段的一些復(fù)雜模擬電路進(jìn)行偏置。
2016-08-26
電流網(wǎng)絡(luò) 反饋源
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制約敏感型應(yīng)用：降低SAR ADC驅(qū)動(dòng)器的放大器功耗
由于 SAR ADC 的功耗隨著每一代新器件的推出而不斷降低，放大器成了功耗敏感型應(yīng)用的制約因素。那么我們?nèi)绾尾拍苓M(jìn)一步降低功耗？在尋找可能的解決方案之前，讓我們先考慮一下 ADC 功耗降低的原因。
2016-08-24
ADC驅(qū)動(dòng)器 放大器 功耗
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基于單片機(jī)控制的恒流源電路技術(shù)研究
直流恒流源的輸出電流，是相對(duì)穩(wěn)定而非絕對(duì)不變的，它只是變化很小，小到可以在允許的范圍之內(nèi)。本論文設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的數(shù)控恒流源，該系統(tǒng)由恒流源主電路和單片機(jī)最小系統(tǒng)組成。
2016-08-22
單片機(jī) 恒流源電路
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電容儲(chǔ)能的自動(dòng)化終端備用開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)
為了在失電情況下繼續(xù)維持智能終端設(shè)備短暫工作，提出了一種基于電容儲(chǔ)能的自動(dòng)化終端備用開(kāi)關(guān)電源解決方案。論述了電路組成、下限工作電壓選取和儲(chǔ)能電容器容量設(shè)計(jì)方法。
2016-08-19
自動(dòng)化終端 開(kāi)關(guān)電源
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從原理出發(fā)，交流異步/永磁同步電動(dòng)機(jī)如何產(chǎn)生動(dòng)力？
在電動(dòng)汽車(chē)中，電動(dòng)機(jī)是非常重要的一個(gè)關(guān)鍵零部件，分為兩種類(lèi)型：同步電機(jī)和異步電機(jī)。同步電機(jī)主要指永磁同步電動(dòng)機(jī)，而異步電機(jī)主要指三相異步電動(dòng)機(jī)，本文解析兩種不同類(lèi)型的電動(dòng)機(jī)如何產(chǎn)生動(dòng)力的。
2016-08-12
交流異步電機(jī) 永磁同步電機(jī)
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新一代智能型電能計(jì)量，三相四線(xiàn)智能電表的電源解決方案
目前，三相四線(xiàn)數(shù)字化電能表是新一代智能型電能計(jì)量產(chǎn)品，主要應(yīng)用于能源管理系統(tǒng)、數(shù)字化變電站、配電網(wǎng)自動(dòng)化、工業(yè)自動(dòng)化等場(chǎng)合，是電力負(fù)載管理系統(tǒng)的配套終端產(chǎn)品，由電力控制中心調(diào)配，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的合理配置和監(jiān)測(cè)，為電力營(yíng)銷(xiāo)自動(dòng)化提供終端數(shù)據(jù)。在智能電表、電力轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、消防監(jiān)控等系統(tǒng)中...
2016-08-11
三相四線(xiàn)智能電表 電源解決方案
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如何用扭矩轉(zhuǎn)速進(jìn)行新能源汽車(chē)工況模擬
近年來(lái)，隨著環(huán)境惡化和能源短缺問(wèn)題的日益凸顯，“新能源汽車(chē)”成為業(yè)界聚焦和政府支持的重點(diǎn)，很多本科及高等職業(yè)院校也紛紛增設(shè)了“新能源汽車(chē)”研究方向及相關(guān)專(zhuān)業(yè)，今天，就讓我們看一下在實(shí)際教學(xué)中，如何通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速、扭矩來(lái)進(jìn)行工況模擬實(shí)驗(yàn)。
2016-08-11
新能源汽車(chē) 轉(zhuǎn)速
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解密新型電池管理技術(shù)，電池也要大數(shù)據(jù)！
消費(fèi)類(lèi)電芯，因?yàn)橛秒娖骷枰娏肯鄬?duì)較小，單體電芯的電量輸出基本就能滿(mǎn)足要求，所以很少需要幾個(gè)電芯一起配合使用。單體電芯電量小，遇到電量輸出較高的使用場(chǎng)合，比如電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能等，就需要很多電芯進(jìn)行串并聯(lián)，獲得比較高的輸出電壓/輸出電量/輸出電流/輸出功率等。
2016-08-10
電池管理技術(shù) 電芯
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