-
當(dāng)收發(fā)器遇上外部本振，更強(qiáng)的射頻性能get√
軟件定義無(wú)線電是當(dāng)今業(yè)界的主要話題之一。射頻(RF)收發(fā)器在單芯片集成電路中(IC)中提供了完整的無(wú)線電解決方案，推動(dòng)了軟件定義無(wú)線電的領(lǐng)域的發(fā)展。ADI 收發(fā)器產(chǎn)品線推出了這類強(qiáng)大的芯片，正快速應(yīng)用于許多通過(guò)軟件控制的無(wú)線電設(shè)計(jì)中。但是如何獲得較低的相位噪聲仍是使用這些器件需要探索的領(lǐng)...
2020-12-14
收發(fā)器 射頻性能
-
反激拓?fù)銻CD吸收之變壓器漏感
反激電源的RCD吸收，對(duì)電源研發(fā)行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)是非常常見的電路，一般認(rèn)為為了處理反激電源變壓器漏感帶來(lái)的功率管電壓尖峰，需要通過(guò)RCD電路進(jìn)行處理。
2020-12-11
反激拓?fù)?nbsp; RCD 變壓器漏感
-
碳化硅在分布式光伏發(fā)電逆變器上的絕佳應(yīng)用案例
消費(fèi)者、各行業(yè)及政府都在采取各項(xiàng)措施以增加對(duì)可再生能源的利用，這正在將發(fā)電和輸配電系統(tǒng)從中心化的電網(wǎng)轉(zhuǎn)換成更加智能化網(wǎng)格化的，支持本地發(fā)電的拓?fù)?，并通過(guò)智能電網(wǎng)互連來(lái)平滑供需。
2020-12-11
碳化硅 SiC 光伏發(fā)電逆變器
-
電路波特圖與極點(diǎn)、零點(diǎn)介紹
從放大器失調(diào)電壓、偏置電流、共模抑制比，電源抑制比到開環(huán)增益，在直流或者低頻率范圍內(nèi)，影響放大器信號(hào)調(diào)理的參數(shù)已經(jīng)介紹完成。期間沒有單獨(dú)介紹基礎(chǔ)理論，默認(rèn)諸位工程師已經(jīng)掌握同相、反相等基礎(chǔ)放大電路，“虛短、虛斷”等放大器基礎(chǔ)特性，以及基爾霍夫、諾頓等電路分析基礎(chǔ)。
2020-12-10
電路波 電路波特圖 極點(diǎn) 零點(diǎn)
-
如何為混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)
數(shù)十年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)（ICE）一直在為 汽車以及加熱和冷卻系統(tǒng)提供動(dòng)力。 隨著汽車行業(yè)電氣化并過(guò)渡到具有小型內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車或完全沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車，暖通空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)將如何工作？
2020-12-09
混合動(dòng)力汽車 加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)
-
如何設(shè)計(jì)汽車瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù)濾波器
如今在世界的某個(gè)地方，已經(jīng)有汽車工程師開始構(gòu)想新的汽車信息娛樂系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來(lái)五年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)椋畔蕵废到y(tǒng)應(yīng)用對(duì)電源有很多要求，而且該應(yīng)用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂系統(tǒng)具有日益復(fù)雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來(lái)越多，而且這些IC都會(huì)共享12V...
2020-12-09
設(shè)計(jì) 汽車 瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù) 濾波器
-
IC集成能讓相控陣技術(shù)發(fā)展到什么地步？
半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了相控陣天線在整個(gè)行業(yè)的普及。早在幾年前，防務(wù)應(yīng)用中已經(jīng)開始出現(xiàn)從機(jī)械轉(zhuǎn)向天線到有源電子掃描天線 (AESA) 的轉(zhuǎn)變，但直到最近，才在衛(wèi)星通信和5G通信中取得快速發(fā)展。小型AESA具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，包括能夠快速轉(zhuǎn)向、生成多種輻射模式、具備更高的可靠性；但是，在IC技術(shù)取得重...
2020-12-08
IC集成 相控陣技術(shù)
-
圣邦微電子同步降壓轉(zhuǎn)換器SGM61230，為抗擊極限過(guò)載而生
SGM61230是圣邦微電子推出的一顆輸入電壓4.5V至28V、連續(xù)輸出電流3A的同步降壓轉(zhuǎn)換器，包括兩個(gè)集成開關(guān)場(chǎng)效應(yīng)管、內(nèi)部回路補(bǔ)償和內(nèi)部5ms軟啟動(dòng)，有效減少元件使用數(shù)量。跳頻模式用來(lái)實(shí)現(xiàn)最大化輕載效率和降低功率損耗；66mΩ高側(cè)N溝道MOSFET的逐周期電流限制功能可以保護(hù)過(guò)載條件下的轉(zhuǎn)換器，并通過(guò)...
2020-12-04
圣邦微 同步降壓轉(zhuǎn)換器 SGM61230 極限過(guò)載
-
隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的峰值電流
當(dāng)考慮使用何種柵極驅(qū)動(dòng)器時(shí)，一個(gè)常見問(wèn)題是：驅(qū)動(dòng)器可以提供的峰值電流是多少？峰值電流是柵極驅(qū)動(dòng)器數(shù)據(jù)手冊(cè)中最重要的參數(shù)之一。此指標(biāo)一般被視為決定柵極驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度的終極因素。MOSFET/IGBT的導(dǎo)通、關(guān)斷時(shí)間與柵極驅(qū)動(dòng)器可以提供的電流有關(guān)，但并不能說(shuō)明全部問(wèn)題。峰值電流一詞在業(yè)界使用...
2020-12-02
隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器 峰值電流
- 從數(shù)據(jù)中心到邊緣：Supermicro模塊化服務(wù)器解決方案覆蓋全場(chǎng)景AI負(fù)載
- Abracon推出五款緊湊型GNSS天線：峰值增益最高5.0 dBic，兼容四大衛(wèi)星系統(tǒng)
- 提升電源密度新選擇：東芝100V MOSFET助力高效DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
- 為汽車HMI而生：艾邁斯歐司朗AS8580通過(guò)ASIL B認(rèn)證，集成SPI接口簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)
- 加速產(chǎn)品上市：Melexis新型電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片大幅降低軟件依賴，配置效率提升
- 神眸進(jìn)駐全球首家人工智能6S店，共創(chuàng)智能守護(hù)新未來(lái)
- 振動(dòng)器核心技術(shù)突破：國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)IC的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：羅姆與英飛凌共推SiC器件封裝兼容方案
- 精于微智于芯：盛思銳傳感器微型化技術(shù)成果集中亮相
- 迅鐳激光亮相第二十五屆中國(guó)工博會(huì)，國(guó)際客商聚焦中國(guó)激光智造實(shí)力
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
