-
谷歌TPU沒戲？最強(qiáng)大腦當(dāng)屬CPU+FPGA
對于機(jī)器人而言，什么才最重要？能夠暴力彈跳的復(fù)雜機(jī)械裝置？各類價格昂貴的傳感器？不對，最重要的是能在復(fù)雜的環(huán)境中完成特定工作，為了實現(xiàn)這目標(biāo)，機(jī)器人要眼觀六路，耳聽八方，行走天下。而這一切都離不開一顆強(qiáng)勁的大腦——高性能計算平臺和高效算法。
2017-09-06
機(jī)器人 CPU FPGA
-
如何應(yīng)用快如閃電的內(nèi)部補(bǔ)償式ACM拓?fù)?/span>
具有內(nèi)部補(bǔ)償?shù)母呒夒娏髂Ｊ剑ˋCM）是一款新型控制拓?fù)?，可以支持真定頻調(diào)制并與內(nèi)部補(bǔ)償同步。從根本上來說，該產(chǎn)品類似于仿真峰值電流模式（PCM）控制，可以維護(hù)一系列輸入電壓和輸出電壓的穩(wěn)定性，形成快速的瞬態(tài)響應(yīng)。
2017-09-05
ACM拓?fù)?nbsp; 內(nèi)部補(bǔ)償
-
關(guān)于DDR布線時線長匹配問題的探索
DDR布線在PCB設(shè)計中占有舉足輕重的地位，設(shè)計成功的關(guān)鍵就是要保證系統(tǒng)有充足的時序裕量。要保證系統(tǒng)的時序，線長匹配又是一個重要的環(huán)節(jié)。
2017-09-05
DDR布線 線長匹配
-
了解復(fù)雜的全球鋰離子電池法規(guī)
由于鋰離子電池性質(zhì)不穩(wěn)定，許多組織/國家已經(jīng)制定了法規(guī)，以確保它們得到安全的電池。本文將研究世界各地的電池可能需要符合哪些電池法規(guī)，以及它們又需要包括哪些內(nèi)容。
2017-09-05
電源管理 鋰離子電池 電池管理系統(tǒng)
-
關(guān)于高壓輸電的探索：電網(wǎng)換相換流器
據(jù)美國能源信息管理局統(tǒng)計，2014年美國能源的平均零售價格為10.44美分/千瓦時，預(yù)計輸配電損耗為5%。這一損耗值似乎很低，但是這必須考慮到美國的總凈發(fā)電功率是4.1萬億兆瓦時。在這種情況下，5%的損耗意味著超過2000億千瓦時和210億美元的損失，因此努力改善電力傳輸方式成為我們的優(yōu)先事項。
2017-09-04
換相換流器 高壓輸電
-
從電池到傳感器，完整拆解小米智能自行車
多少年來，我們一直認(rèn)為：任何一臺能夠用電力的設(shè)備，將會最終安裝上電力驅(qū)動。米家騎記電助力折疊自行車現(xiàn)在就在我們的拆解桌上，這是我們拆解桌上的第一件交通工具。小米制造出了智能自行車，但這將成為我們的維修噩夢嗎？廢話少說，拆吧！
2017-09-01
傳感/MEMS 設(shè)計解剖 電源管理
-
一次下電和二次下電到底有什么區(qū)別？ 如何操作？
所謂的一次下電、二次下電是針對開關(guān)電源（電源柜）說的。為什么要設(shè)置二次下電電壓呢？為了保護(hù)電池組不會出現(xiàn)過放電現(xiàn)象，過放電對電池是致命的傷害，而且是不可逆的，會造成整組電池的報廢，那可都是錢呢！
2017-09-01
技術(shù)實例 電源管理 通信
-
汽車電子與“常規(guī)”電子有何不同？
可以說，信息娛樂系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”；智能車輛是指：可以提供優(yōu)異娛樂設(shè)施（如后座娛樂），以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)（包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線），并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
2017-09-01
產(chǎn)業(yè)前沿 新能源汽車 智能汽車 引擎/發(fā)動機(jī) 汽車電子
-
CAN總線中節(jié)點ID相同會如何？
CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段，但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢？實驗前，我們首先要對CAN報文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識。
2017-08-31
CAN總線 節(jié)點ID
- 從數(shù)據(jù)中心到邊緣：Supermicro模塊化服務(wù)器解決方案覆蓋全場景AI負(fù)載
- Abracon推出五款緊湊型GNSS天線：峰值增益最高5.0 dBic，兼容四大衛(wèi)星系統(tǒng)
- 提升電源密度新選擇：東芝100V MOSFET助力高效DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計
- 為汽車HMI而生：艾邁斯歐司朗AS8580通過ASIL B認(rèn)證，集成SPI接口簡化設(shè)計
- 加速產(chǎn)品上市：Melexis新型電機(jī)驅(qū)動芯片大幅降低軟件依賴，配置效率提升
- 振動器核心技術(shù)突破：國產(chǎn)驅(qū)動IC的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：羅姆與英飛凌共推SiC器件封裝兼容方案
- 精于微智于芯：盛思銳傳感器微型化技術(shù)成果集中亮相
- 迅鐳激光亮相第二十五屆中國工博會，國際客商聚焦中國激光智造實力
- 電磁蜂鳴器全球格局：國內(nèi)外廠商競爭力分析
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
