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國(guó)家政策市場(chǎng)齊發(fā)力 風(fēng)電市場(chǎng)整合加劇
近日，國(guó)家能源局下達(dá)《關(guān)于“十二五”第一批擬核準(zhǔn)風(fēng)電項(xiàng)目計(jì)劃安排的通知》，安排全國(guó)擬核準(zhǔn)風(fēng)電項(xiàng)目總計(jì)2883萬(wàn)千瓦。國(guó)家能源局新能源與可再生能源司副司長(zhǎng)梁志鵬表示，能源局首批擬核準(zhǔn)的2683萬(wàn)千瓦風(fēng)電項(xiàng)目，是從申報(bào)的4000萬(wàn)到5000萬(wàn)項(xiàng)目中遴選出來(lái)的。
2011-09-30
風(fēng)電 風(fēng)力發(fā)電 新能源
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element14宣布擴(kuò)大Vishay半導(dǎo)體和無(wú)源元件在亞太區(qū)的產(chǎn)品庫(kù)存
電子元件分銷商e絡(luò)盟母公司element14近日宣布擴(kuò)大Vishay Intertechnology公司半導(dǎo)體和無(wú)源元件在亞太區(qū)的產(chǎn)品庫(kù)存。Vishay公司是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體與無(wú)源解決方案的專業(yè)廠商。element14為Vishay公司的分立式半導(dǎo)體和無(wú)源元件實(shí)現(xiàn)亞太地區(qū)大部分城市翌日到貨。
2011-09-30
element14 e絡(luò)盟 Vishay 無(wú)源元件
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開(kāi)關(guān)電源變壓器屏蔽層抑制共模EMI
本文以反激式開(kāi)關(guān)電源為例，在分析其高頻變壓器形成共模傳導(dǎo)EMI 機(jī)理的基礎(chǔ)上，探討了在變壓器設(shè)計(jì)中設(shè)置屏蔽層以抑制共模傳導(dǎo)EMI 的原理。給出了具體的設(shè)計(jì)方法，并應(yīng)用于具體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中。測(cè)試表明，屏蔽層的設(shè)置可有效抑制高頻開(kāi)關(guān)電源的共模傳導(dǎo)EMI。
2011-09-30
開(kāi)關(guān)電源 變壓器 屏蔽 EMI 干擾
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電源管理：滿足復(fù)雜DC-DC功率轉(zhuǎn)換要求
在測(cè)試測(cè)量設(shè)備或嵌入式計(jì)算等工業(yè)應(yīng)用中，嵌入式DC-DC轉(zhuǎn)換器的系統(tǒng)架構(gòu)可能相當(dāng)復(fù)雜，在輸出電壓和電流、紋波、EMI及上電順序等許多不同方面都有相關(guān)要求。本文主要探討了DC-DC應(yīng)用中轉(zhuǎn)換器功率級(jí)選擇的影響。
2011-09-30
電源管理 DC-DC 功率轉(zhuǎn)換 EMI
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交叉級(jí)聯(lián)正激式同步整流拓樸的實(shí)現(xiàn)
利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制功率變換裝置中功率開(kāi)關(guān)晶體管導(dǎo)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，實(shí)現(xiàn)輸入和輸出形態(tài)轉(zhuǎn)變的電路模式都稱為開(kāi)關(guān)型變換器電路。
2011-09-30
同步整流 電力電子 DC-DC 變換器
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耦合電感 SEPIC 轉(zhuǎn)換器的優(yōu)勢(shì)
單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器 (SEPIC) 能夠通過(guò)一個(gè)大于或者小于調(diào)節(jié)輸出電壓的輸入電壓工作。除能夠起到一個(gè)降壓及升壓轉(zhuǎn)換器的作用以外，SEPIC 還具有最少的有源組件、一個(gè)簡(jiǎn)易控制器和鉗位開(kāi)關(guān)波形，從而提供低噪聲運(yùn)行。看是否使用兩個(gè)磁繞組，是我們識(shí)別 SEPIC 的一般方法。
2011-09-30
德州儀器 SEPIC 耦合電感 非耦合電感
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2015年中國(guó)汽車MEMS銷售額將超3.8億美元
IHS iSuppli公司發(fā)布最新汽車MEMS報(bào)告，報(bào)告顯示：中國(guó)的汽車微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)市場(chǎng)未來(lái)幾年增長(zhǎng)速度將快于世界其它任何地區(qū)。進(jìn)一步實(shí)施汽車安全法規(guī)，以及加大降低汽車碳排放的力度，將促進(jìn)中國(guó)汽車MEMS市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
2011-09-30
MEMS 汽車MEMS 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 壓力傳感器
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氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著環(huán)境污染、能源危機(jī)等全球性問(wèn)題的日益突出，代用燃料汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等低排放、節(jié)能經(jīng)濟(jì)型的汽車相繼涌現(xiàn)。它們有各自突出的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有相應(yīng)的局限。而壓縮空氣動(dòng)力汽車(Air-powered Vehicle)是利用高壓壓縮空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)膨脹做功，推動(dòng)活塞做功對(duì)外輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車...
2011-09-30
氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 硬件設(shè)計(jì) 燃料汽車 電動(dòng)汽車
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美國(guó)研制效率最高的膠體量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池
據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，一個(gè)國(guó)際科研團(tuán)隊(duì)在最新一期的《自然-材料學(xué)》雜志上撰文指出，他們使用無(wú)機(jī)配位體替代有機(jī)分子來(lái)包裹量子點(diǎn)并讓其表面鈍化（不易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)），研制出了迄今轉(zhuǎn)化效率最高（達(dá)6%）的膠體量子點(diǎn)（CQD）太陽(yáng)能電池。
2011-09-30
美國(guó) 太陽(yáng)能電池 膠體量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池 CQD
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